【心の禁煙】

そこで、人に善を施しやすいものが、クルマの運転なのです。

分かりやすい例は、他のクルマに道をゆずってあげることです。

佐々木はゆずってあげたくて仕方がないので（笑）、ゆずってあげるチャンスがあると、逆に'ありがとう'という気持ちです。

それはもしかしたら、ただの自己満足かもしれません。
偽善かもしれません。

しかし、何も行動しないよりは、偽善でも行動したほうがよっぽどいいという想いで運転しています。

ゆずり方も意外と難しいところがあって、ヘタにゆずってしまって危なくなったり、余計に交通がスムーズに流れないようなことにならないように気をつけなければなりません。

また、ゆずりすぎて後ろのクルマに迷惑を掛けないようにしなければいけませんね。

近江商人の教えに「三方よし」（相手、世間、自分の３つが良いこと）というのがありますが、クルマの運転（ゆずること）もまさに「三方よし」（相手の車、周りの交通、自車が良くなる）の精神が大切です。

その３つを考えながらゆずることって、実はレベルが高いかも。

道や進路をゆずることほど、人に善を施し� �すいものはないのですが、「ゆずること」と一言で言うけれど、そのカタチはいろいろあります。

1） 横断歩道・自転車横断帯で歩行者・自転車にゆずる

また、ゆずること以外でも善を施すことができる行為は、たくさんあります。

1） 駐車スペースをわざと遠い場所に停める

2） 遅いクルマ・バイクを温かく見守る

3） 道路上の歩行者・駐車車両をじゃま者扱いしない

4） 渋滞でもイライラしない

5） マメにエンジンスイッチを切る

6） ゆずってもらったら手を挙げるか、頭を下げてお礼

7） 青信号に気がつかない前車を怒らない、上手に教える

8） 危ないクルマを気にしない、近づかない

9） 事故・故障のクルマに協力してあげる

10） 指示器などの合図を早めにしてあげる（早すぎは×）

11） 車間距離を多めにあける

etc・・・

あなたは他にどんなことを思いつきましたか？

'善を施す'というのは、奥が深いですね。

車間距離を空けなければならない理由として、学科教本に書かれているのは以下の２つです。

1、 前者が急に止まっても、これにぶつからない為に

簡単に言うと追突しないように、ということです。
これについては、前のクルマが急ブレーキで止まったときだけでなく、何かに衝突して止まった場合も含むわけです。

2、 車間距離が近いと前方の死角が増えるので

これは前のクルマが車高の高いクルマの時によくわかるのですが、前につめすぎると信号をはじめ前の状況が見えなくなるために、信号無視や追突の可能性が高くなります。

学科教本ではこの2つですが、3つめとしてこの理由があります。

3、 前のクルマにプレッシャーをかけないため

それが故意であれ無意識であれ、車間距離が近いということは、前のクルマのドライバーにプレッシャーをかけることになります。

あなたは、何も悪気はないかもしれません。

そのような、無意識に車間距離が近くなってしまうドライバーに対して怒ってみても意味がありませんが、前車に対する心配りも忘れずにいたいものですね。
 

クルマを運転していて、後ろの車にあおられたり、後ろのクルマの車間距離が全然ないという経験は誰にでもあります。

もしそんな経験が一回もないという人がいるなら、その人は相当な飛ばし屋で、免許証が無事である可能性は低いでしょう。

それでは、もし後ろの車にあおられたり、後ろのクルマの車間距離が全然ないという事態になったらどうするか。

２つの方法があります。

＜1＞ 気にしない。

これが一番。

＜2＞ ゆずる。

追い越しやすそうなところで（対向車の見える直線の道路がいい）、左に合図を出して、左に寄って、ブレーキで速度を落とす。必要に応じて停止する。

この行動をとることで、徳を積むことができるはずです。

特に＜2＞の行動がスマートにとれるドライバーは、尊敬に値します。
　

ダメな行動はたくさんあります。

挑発に乗って、逆に挑発した走行をする。
気にして速く走る。
わざと遅く走る。
ブレーキを踏む。
サイドブレーキをクイッと引く。
メンチを切る（ガンを飛ばす）。

後ろのクルマからのマイナスの感情を受け取って、こういう行動になりがちだと思うので、お互い気をつけましょうね。 

クルマの運転とスポーツは共通する部分が多いのですが、練習のしかたも共通します。

それは、どっちも「基本となる型（形）を反復練習」と「実戦（それを細分化・局地化したものも含む）」に分かれるところです。

上記の柔道の「打ち込み」に限らず、野球・テニス・剣道などの素振り、シャドーボクシングなど、スポーツの練習は基本となる型の反復練習が必ず存在します。

一流の選手ほど、そういう正しい（キレイな）型の反復練習を相当数やっているか、やってきたはずです。

運転でいうと、教習所での場内教習がこれにあたります。

'箱庭'と呼ばれる限られた場内コースで基本動作を反復練習するのです。

それに対して「'箱庭'と呼ばれるような狭い場内� ��ースじゃ練習にならん！」と言うのは早計で、狭いコースだからこそ基本動作の反復練習が効率よくできるのです。

例えば左折の仕方だけを練習したいとき、路上であれば左折する交差点が限られていますよね。

なので、決まったコースで同じことを反復練習します。
場内コースではいろんなコースの組み立て方があるけど、それができるまではワンパターンでいきます。

ワンパターン化は、別の言い方をすれば"ホームゲレンデ化"です。

自分のホームゲレンデやホームコースを持つのはプロスキーヤーやプロゴルファーのやり方で、その一つの場所で技を極めることで他の部分（場所）でも通用するし、応用が効くようになるのです。

まずは一つのコースを地道に反復します。
そこで型が身についたら、他の場所（応用）へ行けばいいのです。

すでに免許はあるけど、教習所を卒業して運転することに二の足を踏んでしまう方については、次の方法を。

まず家の周りや駐車場の周りの道でルートを考えて、それをホームコースとして走るようにします。
本当に運転が怖い人は、特に簡単なルートで敷居を低くしましょう。

そこで反復練習をしていけば、いつか必ず自信がついて足を延ばしたくなるはずです。